´´jesus está no comando´´

Radiador de Água

Bloco / Colmeia

Kit de Montagem

Radiador de Ar / Intercooler

Aditivo de Arrefecimento

Radiador de Aquecimento

Evaporador

Abraçadeira

Estanho

Tinta

Conteúdo Técnico

O sistema de arrefecimento de um automóvel tem por finalidade, controlar rigidamente a temperatura do motor para que o mesmo possa trabalhar de forma adequada, compensando todas as folgas internas. A temperatura adequada de trabalho é chamado de "temperatura de marcha" e possui uma pequena variação de motor para motor, no entanto, fica em torno de 90o à 100o C. (temperatura do Líquido de arrefecimento.
Antigamente não havia esse controle rigoroso onde a maior preocupação era de não deixar o motor superaquecer. No entanto, com a evolução percebeu-se que não era suficiente apenas controlar a temperatura para que não subisse demasiadamente e sim, manter o motor dentro de uma faixa ideal de temperatura.
Em termos de refrigeração existem dois métodos: A refrigeração a ar e a refrigeração por meio de líquidos de arrefecimento.
Na refrigeração a ar, o mesmo é utilizado de forma direta para remover o calor do motor. Nesse caso, como o ar atmosférico passa pela parte externa do motor, o mesmo deve possuir aletas de forma a facilitar a transferência de calor. Encontravamos esse método de refrigeração nos motores Volkswagen como Fusca, Brasília, Variant, etc. Esse método embora tenha sido abandonado pela indústria automobilística, ainda é muito empregado nos motores de motocicletas.
Devido a dificuldade de se poder controlar a temperatura, a refrigeração direta pelo ar atmosférico foi ficando de lado, sendo substituído pelo sistema com líquido de arrefecimento. Nesse método, inicialmente a água era utilizado como contudor de calor entre o motor e o ar atmosférico. Veja como é composto o sistema.

1. Radiador
2. Tampa do sistema com válvula de expansão
3. Reservatório de expansão
4. Mangueira de entrada
5. Mangueira de retorno
6. Válvula termostática
7. Ventoinha
8. Mangueira do ar quente
9. Bomba d'água
10. Correia
11. Radiador do ar quente.

Atualmente, o líquido de arrefecimento é uma mistura de água com aditivos, que resultam em melhores condições de trabalho como a limpeza do sistema e a melhor transfência de calor, sem contar que o ativo é a base de etilenoglicol que altera os pontos de congelamento e ebulição da água. Em outras palavras, o líquido poderá atingir temperaturas inferiores a 15oC que não irá congelar e superiores a 110oC que não entrará em ebulição.
O líquido de arrefecimento é introduzido no interior do motor, em câmaras e galerias especiais onde não entram em contato com nenhum outro líquido, como por exemplo, o óleo lubrificante. A passagem do líquido entre os cilindros e o cabeçote faz com que haja uma redução na temperatura por absorção de calor. Neste caso, o calor é transferído para o líquido que posteriormente deverá ser refrigerado pelo sistema e devolvido para o motor.
Para se retirar o calor do líquido de arrefecimento, o mesmo passa por um reservário aletado, chamado radiador. O ar atmosférico ao passar pelo radiador, absorve o calor do líquido de arrefecimento. A circulação do líquido entre o motor e o radiador é garantido por meio de uma bomba d'água e o transporte é feito por meio de mangueiras especiais que devem suportar alta temperatura e pressão.
Para evitar que o motor trabalhe com uma temperatura abaixo do seu valor ideal, o sistema conta com uma válvula termostática que controla gradualmente a temperatura.
Para refrigerar o líquido no radiador, o ar atmosférico deverá passar entre as aletas do radiador. Para isso, utiliza-se o próprio deslocamento do veículo (ventilação natural) que em movimento, faz com que o ar entre pela grade dianteira do automóvel e passe pelo radiador. Quando isso não for suficiente, o ar poderá ser forçado por meio de uma ventoinha (refrigeração forçada).
Com o aumento da temperatura, o líquido aumenta seu volume, por isso é utilizado um reservatório de expansão que acumula o excesso. Quando a temperatura volta a cair, o líquido é devolvido ao sistema. A pressão interna do sistema é controlado por meio de uma válvula de expansão que normalmente fica instalada na tampa do radiador ou na tampa do reservatório.
O sistema de arrefecimento também poderá ser aproveitado para o emprego do ar quente nos automóveis.
Deve-se levar em consideração a importância desse sistema para o bom funcionamento do motor. . . Notícia

Notícias / Notícias Gerais

poá radiadores

CAMPANHA CONTRA CORROSÃO

Notícia

Recentemente lançamos uma campanha contra a corrosão .

Recentemente lançamos uma campanha contra a corrosão (Ganhe mais Dinheiro), que diga-se de passagem, foi um grande sucesso. Todas as notícias tiveram embasamento de vários artigos de revistas especializadas e de fabricantes de sistema de arrefecimento que comprovam que a falta de um aditivo de boa qualidade ou o uso de apenas água no radiador torna-se o grande causador de corrosão no sistema de arrefecimento. Com tudo, essa campanha tem o objetivo de ajudá-lo a aumentar o faturamento da sua empresa e evitar problemas de garantias por corrosão no radiador, problemas estes não pagos pelos fabricantes por não se caracterizar um problema do radiador e sim da manutenção preventiva.
Segue abaixo trechos de toda campanha e os links na integra:

FUNCIONAMENTO, MANUTENÇÃO E REPARO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTOPor muito tempo o sistema de arrefecimento teve sua função resumida (pelos menos entendidos) a não deixar o motor esquentar, apesar da importância vital que sempre teve para o bom funcionamento do motor. A matéria a seguir visa esclarecer, aos profissionais de todos os níveis de conhecimento, detalhes importantes sobre o funcionamento, manutenção e reparo deste sistema. Para que leitores com diversos níveis de experiência tirem proveito desta matéria...
Acesse aqui a notícia completa:

CONHEÇA OS PROBLEMAS DA UTILIZAÇÃO DE ÁGUA DA TORNEIRA NO SISTEMA DE ARREFECIMENTOSem sombra de dúvidas, a água que chega às nossas torneiras é pensada para o consumo humano e, ao contrário do que muitos imaginam, não deve ser utilizada no sistema de arrefecimento veicular. Isso porque a água da torneira é extremamente danosa ao motor, por sua carga de componentes químicos, como o cloro, que reage ao entrar em...
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CORROSÃO É O GRANDE VILÃO NOS CASOS DE GARANTIAPara você que trabalha com radiadores é muito importante conhecer as principais reclamações de garantia que geralmente são improcedentes e que não são concedidas pelos fabricantes. Muitos Fabricantes estão diminuindo o prazo de garantia pelo grande volume de casos de corrosão causados pelo uso de aditivos de má qualidade ou a ausência dele...
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ÁGUA SEM ADITIVO NO RADIADOR PROVOCA DANOS AO MOTORCompletar o radiador com água pura compromete o sistema de arrefecimento e pode fundir o motor. Gastos com retifica podem chegar a R$ 4 mil. O motorista, muitas vezes, ao chegar em um posto de gasolina, sem pensar, pede para que o frentista complete o nível de água do radiador. O que parece um procedimento inofensivo pode gerar diversos problemas no veículo. Edson Maia, diretor do Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos...
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OS PERIGOS ESCONDIDOS NO SISTEMA DE ARREFECIMENTOImagine a seguinte situação, seu cliente traz o caminhão com o motor travado após sofrer um superaquecimento causado pela perda do líquido de arrefecimento por uma mangueira estourada. Você faz o reparo do motor soluciona a suposta causa do problema e entrega o caminhão, mas algumas passagens de água do radiador...
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OCORRÊNCIAS DE CORROSÕES MAIS COMUNS NO SISTEMA DE ARREFECIMENTOPara você que trabalha com radiadores é muito importante conhecer as principais reclamações de garantia que geralmente são improcedentes e que não são concedidas pelos fabricantes. Muitos Fabricantes estão diminuindo o prazo de garantia pelo grande volume de casos de corrosão causados pelo uso de aditivos de má qualidade ou a ausência dele...
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ADITIVO PARA RADIADOR COMO USARMuitos proprietários de carros possuem diversas dúvidas sobre seu veículo, afinal não basta simplesmente comprar um veículo, é preciso cuidados e manutenção constante. Um assunto que costuma gerar muitas dúvidas é sobre a troca de água do radiador, isso porque atualmente há um produto chamado aditivo para radiador, usado para evitar a ferrugem pelo local em que a água circula, evitando também o congelamento e a fervura da água, porém o produto não...
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PROCEDIMENTO DO USO DE ADITIVOSubstituir o líquido de arrefecimento do motor é um serviço simples de efetuar, porém, exige muito cuidado e atenção do mecânico, primeiro, em relação à segurança, e por conta da escolha correta do produto a ser colocado no carro. Por isso, a recomendação é que apenas mecânicos profissionais em oficinas devidamente equipadas devem fazer o serviço...
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PARA NÃO DEIXAR FERVERUm sistema de arrefecimento funcionando corretamente, na temperatura ideal, só traz benefícios ao motor, que ganha em durabilidade, economia de combustível e desempenho e, consequentente, tem menor nível de emissões. Por isso, a troca do fluido de arrefecimento, uma mistura de água e aditivos específicos, é de extrema importância no check list da manutenção preventiva de um veículo. A função do aditivo de arrefecimento é...
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TEMPERATURA CERTIFICADADe acordo com o gerente técnico de uma das concessionárias do DF, Edvaldo Souza Oliveira, quando o nível está baixo e coloca-se água sem aditivo, o líquido enferruja e se torna corrosivo. “Todo o sistema de arrefecimento fica comprometido. A bomba d’água pode travar, o carro ferve e, fatalmente, o motorista perderá o motor de seu veículo”, diz. A cor do aditivo cada fabricante tem a sua. A diferença está no tempo de duração, pois tem aditivos que duram 1 ano, outros 18 meses... outros 24, outros 36 meses, etc...
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O ADITIVO PARA O RADIADORVocê sabia que aquela velha mania de pedir para o frentista completar a água do radiador pode comprometer o motor do seu carro? Isso mesmo. Ficar o tempo todo usando água pura, sem nenhum tipo de aditivo para o radiador, pode trazer sérias consequências e até mesmo fundir o motor do seu carro. A água no radiador serve para retirar o...
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ADITIVOS ORGÂNICOS E OS INORGÂNICOS
Existem dois grupos de aditivos que encontramos no mercado: os aditivos orgânicos e os inorgânicos. Embora ambos sejam à base de etilenoglicol, que tem como função alterar os pontos de ebulição e congelamento da água, a diferença entre um e outro está em sua durabilidade, uma vez que os orgânicos duram o dobro do tempo (dois anos) quando comparados aos inorgânicos (um ano).Embora os aditivos orgânicos...
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CAMPANHA CONTRA CORROSÃO: GANHE MAIS DINHEIRO!
* Venda esse serviço para seus clientes; * Ganhe mais dinheiro com essa necessidade; * Evite problemas de corrosão e garantia.
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Consertos

sexta-feira, 8 de fevereiro de 2013

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CAMPANHA CONTRA CORROSÃO

Recentemente lançamos uma campanha contra a corrosão .

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